展会星级：
展会简称：印度勒克瑙铁路技术展
英文名称：InnoRail
展会时间：2020年12月2日-4日
展会地址：勒克瑙
展会周期：两年一届
主办单位：专业性展览会
展会简称：印度勒克瑙铁路技术展
英文名称：InnoRail
展会时间：2020年12月2日-4日
展会地址：勒克瑙
展会周期：两年一届
主办单位：专业性展览会
| 机车车辆技术 | 机车和货运车辆, 地铁和轻轨车辆, 牵引力设备和控制系统, 电器和电子元件，车门系统、电缆和电缆组件，推进设备以及其他机车车辆部件和组件； |
| 基础设施建设 | 轨道施工，土木工程，信号与通信技术, 列车控制系统和设备，轨道安全设备，站台设备，轨道和基础设施维修车辆、设备和服务； |
| 客运交通技术 | 客运信息系统，公共广播系统，智能卡技术，数据处理和办公系统，客运计数系统等； |
| 铁路车辆内饰 | 座椅及其材料，地毯和地板, 室内镶板，供暖、通风和空调设备，餐饮/厨房卫生间/设备, 车内照明,行李架, 娱乐系统等； |
展会别名：
印度勒克瑙铁路技术展|印度铁路技术展|InnoRail
印度铁路技术展览会 InnoRail 该展由印度工业联合会(CII)、研究设计和标准组织(RDSO)和印度铁道部(印度政府)联合主办。InnoRail India正在使印度铁路迈向创新的未来。此次活动为参展商提供了向RDSO和印度铁路所有其他生产单位展示技术，服务等方面的新创新的机会。InnoRail印度以铁路创新为主题，旨在加强印度铁路的现代化和进步。一方面，该展览将是该行业展示新技术进步，创新，相关产品和技术服务的理想平台，另一方面，它将为印度铁路部门提供一个共享其未来需求和愿景的平台。创新。并发事件–会议/小组讨论，B2B会议。
展会回顾：
InnoRail 2018是CII与研究设计与标准组织（RDSO）联合发起的一项倡议，旨在为铁路部门的所有利益相关者提供一个机会，与来自全球的主要合作者建立有效的业务网络。InnoRail 2018吸引了12,000多名参观者，并吸引了来自15个国家（奥地利，中国，法国，德国，印度，意大利，日本）的200多家公司的参与，韩国，俄罗斯，西班牙，瑞士，台湾，乌克兰，英国和美国，占地面积超过15000平方米。日本作为伙伴国，带来了铁路运输领域有史以来大的日本代表团，有250多名商人和40家公司。
市场分析：
谈起印度铁路，我们就会立即想到那经常晚点的列车，可以随意进出的车站，脏乱差的车厢，还有那夸张的密密麻麻挂在车上的人山人海。其实印度铁路发展比中国早得多，自条铁路自1853年开始运行后，目前已有160多年的运行史，现在印度铁路运营总里程6.6万余公里，每日运载2200多万名乘客，可以说，印度拥有世界庞大的铁路系统。但由于其国营的铁路资金缺乏，铁路基础设施严重老化，轨道疏于维护，以及杂乱无章的客运管理，导致安全记录不佳，人身伤亡严重。据印度官方媒体提供的数据，每年有将近15,000人死于铁路事故，一串串死亡数字可谓触目惊心。
为了应对客运、矿业铁路资源日益紧张的情形，印度铁路部近年持续采用现代化技术对铁路进行改造，今后10多年印度铁路将扩大一倍运力。相应配套的铁路机械也获得应用。对铺枕、道渣清整、铁轨更新、轨道检查、轨道记录、轨道研磨、铁路桥梁建造的相关机械需求较大。目前印度共有233个在建铁路项目，包括金奈和孟买城铁、加尔各答地铁、铁路电气化、铁路桥等建设项目，总投资约65亿美元，需要大量的铁路建设机械和相关配套设备技术。印度正在考虑修建两条高铁走廊。日本正在对孟买-艾哈迈达巴德高铁项目开展可行性研究，而中国将对德里-金奈高铁进行可行性研究。印度的高铁项目会是中国取得的一个重大进展，该项目将为中国公司向印度提供新铁路设计、由耐久材料制成的轨道、高速列车自动信号系统以及现代化车站打开大门。
展会回顾：
InnoRail 2018是CII与研究设计与标准组织（RDSO）联合发起的一项倡议，旨在为铁路部门的所有利益相关者提供一个机会，与来自全球的主要合作者建立有效的业务网络。InnoRail 2018吸引了12,000多名参观者，并吸引了来自15个国家（奥地利，中国，法国，德国，印度，意大利，日本）的200多家公司的参与，韩国，俄罗斯，西班牙，瑞士，台湾，乌克兰，英国和美国，占地面积超过15000平方米。日本作为伙伴国，带来了铁路运输领域有史以来大的日本代表团，有250多名商人和40家公司。
市场分析：
谈起印度铁路，我们就会立即想到那经常晚点的列车，可以随意进出的车站，脏乱差的车厢，还有那夸张的密密麻麻挂在车上的人山人海。其实印度铁路发展比中国早得多，自条铁路自1853年开始运行后，目前已有160多年的运行史，现在印度铁路运营总里程6.6万余公里，每日运载2200多万名乘客，可以说，印度拥有世界庞大的铁路系统。但由于其国营的铁路资金缺乏，铁路基础设施严重老化，轨道疏于维护，以及杂乱无章的客运管理，导致安全记录不佳，人身伤亡严重。据印度官方媒体提供的数据，每年有将近15,000人死于铁路事故，一串串死亡数字可谓触目惊心。
为了应对客运、矿业铁路资源日益紧张的情形，印度铁路部近年持续采用现代化技术对铁路进行改造，今后10多年印度铁路将扩大一倍运力。相应配套的铁路机械也获得应用。对铺枕、道渣清整、铁轨更新、轨道检查、轨道记录、轨道研磨、铁路桥梁建造的相关机械需求较大。目前印度共有233个在建铁路项目，包括金奈和孟买城铁、加尔各答地铁、铁路电气化、铁路桥等建设项目，总投资约65亿美元，需要大量的铁路建设机械和相关配套设备技术。印度正在考虑修建两条高铁走廊。日本正在对孟买-艾哈迈达巴德高铁项目开展可行性研究，而中国将对德里-金奈高铁进行可行性研究。印度的高铁项目会是中国取得的一个重大进展，该项目将为中国公司向印度提供新铁路设计、由耐久材料制成的轨道、高速列车自动信号系统以及现代化车站打开大门。