展会星级：
展会简称：巴基斯坦汽车摩托车及配件展
英文名称：Pakistan Auto Show
展会时间：2026年9月18-20日
展会地址：巴基斯坦拉合尔国际会展中心
展会周期：一年一届
主办单位：专业性展览会
展会简称：巴基斯坦汽车摩托车及配件展
英文名称：Pakistan Auto Show
展会时间：2026年9月18-20日
展会地址：巴基斯坦拉合尔国际会展中心
展会周期：一年一届
主办单位：专业性展览会
新天组展情况：
无
整车：各种商用车、乘用车、特种车、公交车、电动车、摩托车等；
汽车配件及系统：动力系统（发动机，变速箱，排气）的底盘（轴，转向，制动，车轮，减震器）、金属零件，屋顶系统，安装配件，门窗，保险杠）标准件（紧固件，螺纹和紧固件，密封圈，轴承）、汽车内部（驾驶舱，仪器，安全气囊，装饰，座椅，供暖，空调，电调节器，娱乐车载（无线电，材料，导航，通讯，手机，DVD）、发动机电子（电池，电子控制单元，总线系统）、车辆照明（大灯，自适应头灯，白天运行灯）、电气系统（电缆，线束，传感器）、驾驶辅助系统、车辆安全（安全气囊模块，相机系统）、电迁移：电池（原始设备）、替代驱动单元（混合动力，天然气，液化石油气）、再生，恢复和更新部分的轿车和商用车；
维修及保养：车身修理；设备和材料；油漆和防腐；系统，设备，油漆，防腐助剂；拖车服务，事故救援，移动服务的设备，材料或消耗品；废物处理和回收系统、设备；经销商设备；
汽车附件：机动车辆通用配件（机架系统，屋顶例，地毯，涵盖，插孔）、调谐系统，改进设计，定制，（运动型排气、系统的空气过滤器，引擎优化，造型元素，专用设备和修改（拖车，越野车和皮卡配件）、替代的发动机类型（和转换解决方案改造）、轮辋，轮毂，轮胎、拖车的汽车和小广告，挂车零部件、车辆和油漆辅料（插头，电缆，连接器，声音设计）；
轮胎和电池：轮胎（轿车，公共汽车和卡车或拖车）、轮胎（工程机械，农业，工业/ TBR）、轮辋和管、轮胎修补材料，修补翻新，材料和设备的电池。
展会别名：
巴基斯坦汽配展| 巴基斯坦摩托车配件展| 巴基斯坦汽车配件展| PAKISTAN AUTO SHOW,PAPS 2025
巴基斯坦汽车零部件制造商协会（PAAPAM）该协会所代表的超过2800辆汽车零部件制造业企业遍布巴基斯坦。该协会的注册会员已超过350个。该协会的工作包括保护汽车部件制造商利益，制订国家汽车政策和提供会员制服务，汽车的具体数据的研究与开发，巴基斯坦车展上每年度的组织管理，与国际合作工作。
参加本届展会的理由
PAPS2026是巴基斯坦国内很大的汽车及零部件博览会
接近巴基斯坦潜在的买家和满足现有客户的完美的地方
强大的需求提供机会开拓巴基斯坦新的市场，产生销售线索
提供参展商与参展商和参观者交流平台
建立与现有客户的关系来巩固市场地位
提供贵公司的媒体曝光和建立品牌意识
机会看到竞争对手和你的公司定位为市场参与者
汽车市场背景及现状
巴基斯坦是一个资源丰富、亟待开发的国家。近年来巴基斯坦政府已采取了宽松的投资政策，来吸引外国投资，在一些经济领域外国投资者可以持有高达100％的股权。因此，在过去的几年中该国的外国直接投资大幅增加，使巴基斯坦在中东地区脱颖而出。此外，几项重要的指标显示巴基斯坦的经济已取得重大的发展，其国内生产总值和国民生产总值均有很大程度的增加，外汇储备增加，股市飞涨，货币稳定，国际收支平衡改善。巴基斯坦拥有技术熟练的廉价劳动力，以及多项出口优惠政策，对国外投资者十分有利。
巴基斯坦汽车工业起步较晚，始于上世纪50年代在卡拉奇国家汽车公司组装“贝德福德牌”（BED FORD）卡车，汽车生产以组装美国车为主，配件绝大多数来自国外，国产化程度较低。
主要汽车公司及零部件体系
目前巴基斯坦有32家汽车公司，主要是组装轿车、轻型车、中重型卡车和客车。其中巴基斯坦铃木（PAK SUZUKI）、印度河（INDUS）、本田-阿特拉斯（HONDA ATLAS）和迪温·法汝克（DEWAN FAROOQUE）等4家公司为巴轿车市场主导厂商，主要组装铃木、丰田、本田和大发等品牌轿车，市场销量占比超过95%。目前这4家公司均已在巴证券交易所挂牌上市。巴的国产自主品牌汽车是亚当汽车公司的瑞佛（Revo）牌轿车。此外在巴组装卡车的公司包括日野、尼桑、五十铃、大宇和卡马斯。 巴基斯坦汽车零部件供应商约有200家，大多数是在巴汽车工业实施国产化阶段建立的中小企业。这些供应商不具备研发能力，供应产品主要是汽车冲压件、线束、内饰件、座椅、橡胶件、塑料件、电瓶、轮胎、轮缘和车灯等零部件。
对于重返巴基斯坦的原因，瓦卡尔称，不断扩张的公路网络以及消费者支付能力的上升是主要因素，主要城市之间（尤其是卡拉奇至拉合尔）高速公路的建设将连通巴境内主要城市，并增加客运量和对高档客车的需求。另外，看好巴基斯坦未来经济繁荣发展也是其基本考虑之一。
目前，由于公共交通系统发展滞后，巴客车年进口量只有约1200辆，而与其人口相差无几的巴西，客车年需求量则高达3万辆。相比之下，巴基斯坦未来客车市场潜力很大。
汽车消费展望
由于巴严重缺乏公共交通系统，购置车辆日益成为一项必要的生活开支。巴居民往往通过削减传统的食衣住三大必需支出来买车，至少是买摩托车。在巴大的商业城市卡拉奇，每天有540辆车上路。但巴人均汽车存量在发展中国家仍处于较低水平，目前巴每1000人的汽车存量不到10辆，而印度、印度尼西亚和马来西亚每1000人的汽车存量分别为12辆、21辆和32辆。巴近年来汽车行业发展历程也表明，在经济繁荣时期，较低的利率水平和宽松的汽车信贷能大地推动汽车销售，使巴汽车行业充满活力。随着巴经济的复苏，巴中产阶级人数扩大和实力增强，这些都推动汽车行业的蓬勃发展，汽车和摩托车销售稳步增加。目前，巴基斯坦每年汽车销量约为15万辆，其中有近3万辆二手汽车。
目前中国汽车已开始零星地出现在由日本汽车垄断的巴基斯坦汽车市场上，总体市场份额不到1%。已进入巴汽车市场的中资公司包括一汽、东风、奇瑞、昌河、吉利、济南轻骑、长安，北汽福田等，其中一汽中型车和自卸车、昌河汽车以及轻骑摩托车等都有较好的表现。中资汽车公司的目标客户群体主要是巴刚富裕起来的中产阶层，而小排量低端产品则是主打产品。
