IREE展创办于1990年，是由印度政府以及印度铁道部发起和组织的展览会，由CII印度工业联合会承办，是印度一个专业的，也是相当活跃的，和印度铁路工业联系密切的展览会。首届展会在Kolkata举办，有来自印度及国外的55家展商参展。首届IREE主题为：印度铁路的升级换代、现代化、电气化和计算机化。届IREE于1994年在Kolkata举办，约100家展商参展。从2003年起的第5届展会开始，IREE确定为每两年一次，与印度工业联合会的旗舰活动-国际工程技术博览会（IETF）同期举行。第8届IREE于2009年开始独立举办。展会规模逐年发展壮大。
展会数据
2019年第13届印度国际铁路设备展在首都新德里成功举办，共用8个展厅。共有来自20多个国家的近400家展商参与了盛会，吸引到访来宾超过11000人，其中有3500名国际观众从国外远道而来。Bombardier运输、Titagarh Wagons、Eldyne Electro Systems、Hindustan Motors、印度Plasser、亚洲Alcoa、Bharat Earth Movers (BEML)、日本海外车辆协会、Khyati Nilum集团、TLM、Mikroakustika、Mysore Thermo Electric、Siemens集团、Vaevkn实业等国际龙头企业仍然延续其每届到展的传统。同时，近20个国家海外代表团分别来自：德国、意大利、日本、韩国、中国、南非、澳大利亚加拿大、捷克、俄罗斯、新加坡和阿联酋等。他们同时也出席了与展会同期举办的国际铁路论坛，业内资深人士就印度铁路现代化建设，铁路设施技术更新，私营企业参与印度铁路建设等论点发表了讲话。
市场分析
谈起印度铁路，我们就会立即想到那经常晚点的列车，可以随意进出的车站，脏乱差的车厢，还有那夸张的密密麻麻挂在车上的人山人海。其实印度铁路发展比中国早得多，自条铁路自1853年开始运行后，目前已有160多年的运行史，现在印度铁路运营总里程6.6万余公里，每日运载2200多万名乘客，可以说，印度拥有世界庞大的铁路系统。
但由于其国营的铁路资金缺乏，铁路基础设施严重老化，轨道疏于维护，以及杂乱无章的客运管理，导致安全记录不佳，人身伤亡严重。据印度官方媒体提供的数据，每年有将近15,000人死于铁路事故，一串串死亡数字可谓触目惊心。
为了应对客运、矿业铁路资源日益紧张的情形，印度铁路部近年持续采用现代化技术对铁路进行改造，今后10多年印度铁路将扩大一倍运力。相应配套的铁路机械也获得应用。对铺枕、道渣清整、铁轨更新、轨道检查、轨道记录、轨道研磨、铁路桥梁建造的相关机械需求较大。目前印度共有233个在建铁路项目，包括金奈和孟买城铁、加尔各答地铁、铁路电气化、铁路桥等建设项目，总投资约65亿美元，需要大量的铁路建设机械和相关配套设备技术。
印度正在考虑修建两条高铁走廊。日本正在对孟买-艾哈迈达巴德高铁项目开展可行性研究，而中国将对德里-金奈高铁进行可行性研究。印度的高铁项目会是中国取得的一个重大进展，该项目将为中国公司向印度提供新铁路设计、由耐久材料制成的轨道、高速列车自动信号系统以及现代化车站打开大门。
