你说你有100理由不想去印度,我只有一个理由一定要去印度

提到印度的交通或者汽车,许多人会想到的
可能是下面这样的。。。



也可能是这样的!!!



还可能是这样的???



 看到这里,小天我已经惊呆啦!


 
       各位瓜友,收一收掉到地上的下巴,其实没那么夸张啦。表面看印度人口很多,13亿多人,市场很大,但是印度又是一个发展中国家,制造业大国,你能生产的东西,印度人也能生产出来,当然有时候印度人为了追求性价比,把质量做得很烂,让外贸产品在印度没有市场,所以印度客户国际采购不是拿国外产品去填补国内市场的空白,而是拿国外产品去PK自己国内的产品,加入到残酷的市场竞争里,没PK过,产品也许就烂在自己手里了。
       因此虽然印度汽车品牌比中国发家要早,但是发展却比中国落后很多。大街上的汽车,总让人联想到上个世纪的中国。
 

       汽车是中国企业进入印度市场的一大领域。福田汽车、上汽集团已在印度建生产基地,全面进军发展前景广阔的印度市场。长城、珠海银隆也正准备进军印度市场。
       印度汽车产业增速位列全球第二位,是继中国、美国、德国、日本和巴西之后世界第六大生产制造国。同时,印度是全球很大两轮车生产国、第五大商用车生产国和亚洲第四大乘用车生产国,拥有六十多年汽车工业发展史。据博思咨询公司预计,印度汽车市场即将呈爆炸式增长,25年后市场规模将超过美国。到2020年代中期,印度将超越美国成为汽车制造中心,此后再过10年,汽车销售将超过美国市场。

对于我们中国汽配企业来说
印度汽车市场这个香饽饽不能不要

说了这么多,来点实际的


      
       既然想拓展印度市场,首先肯定是要搞定印度客户呀,小天这里为您准备了三大锦囊妙计,知己知彼才能有效征服(TAO LU)印度客户呦。

 

       如上文所述,印度客户对价格特别敏感,因为要和国内产品PK,你报太高的价格,反倒被他疯狂砍价,你不让价,他感觉你的产品性价比不行,PK不过印度国内商品的性价比,买你的货会烂在他的手里。那么你让价呢,他感觉你不诚信,或者要故意抬高价,你抬我,那别怪我疯狂砍你,他会把你砍价砍得怀疑人生。
       所以说,印度客户大多数没有购买太高价格的购买能力,你报太高的价格,就是被一顿顿砍价,被砍得不知所措,这不是自己坑自己嘛。

 

       正是印度人的印度英语难懂和时间观念差,他才会失去一部分供应商的信息和支持,也就是你的产品参加PK的轮次降低了,这是好事,至于英语难懂,雇佣个翻译,或者随身带着本和笔,那文字沟通也好。至于时间观念,这也不是上下班正点打卡,法国人、意大利人约会也经常迟到,这其实是自我减压的过程,因为平日像定时器一样的忙碌,现在可以缓和下来了。



       印度客户是来采购你的产品,不是来陪你聊中国市场,他只在乎你的产品性价比能否在印度有销路,不要烂在自己手里,中国市场行情,他并不关心,所以,你介绍这些中国市场行情,没有意义,只能是自己烦自己。谈谈印度市场和印度客户反倒不如和印度客户聊聊印度板球,反倒能拉进距离。
 
知道了这些还不够,因为下面才是重头戏呢!


印度大的汽配展览会
(不知道你就out了)

 


       印度国际汽车摩托车及零配件展览会是大的汽车专业展览会之一,它是由印度汽车零部件制造协会(ACMA)、印度工商联合会(CII)及印度汽车制造协会(SIAM)共同主办的。展会云集了印度、巴基斯坦、孟加拉和伊朗等地区的专业买家。首届举办于1986年,1993年为第二届,第三届为1996年,自那以后,该展每两年一届定期举办,现已发展成为印度大的汽车类展会。
 

展品范围

汽车、摩托车、特殊功能车、多用途运载车、商务车、公交车、卡车、两轮车、三轮车等

零件:各类轮胎、轴承、刹车片等汽车摩托车零部件、附件

汽摩维修设备、汽车系统修理车间、加油站设备、诊断测试设备、起吊装置、工具及小器具、轮胎装配机械、热化及重塑设备、汽车油漆设备、汽车咨询、汽车杂志、媒介。



上届展会回顾

2016年参展商达到1502家,印度本土907家,海外展商595家。

 


展出面积达到80000平米,很多企业因为面积的限制而无法参与此次展会。加拿大、中国、法国、德国、英国、日本、韩国、台湾等多个国家或地区在展会现场设有独立展馆。其中,中国展团声势为浩大。

 

 

观众达114328人,来自62个国家和地区。其中有许多专业观众,包括印度本地及海外的专业观众。到访人士主要为海外大采购团、经理、部门经理、工程师、技术人员、政府官员、高级行政人员、决策者、经销商等。
2018印度汽配展,就等你了~
 



 

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